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安(ān)徽豐友新(xīn)型建材科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司是一家專注于建築泥漿(渣土)、各類淤泥、污泥及工(gōng)業廢渣固化及資源化利用(yòng)的高新(xīn)技(jì )術企業，公(gōng)司主要産(chǎn)品為(wèi)各類固化劑和固化土，适用(yòng)于建築泥漿(渣土)的現場快速環保固化、軟基淤泥的固結增強、污泥的固化穩定和工(gōng)業廢渣的環保處理(lǐ)，可(kě)為(wèi)以上材料在施工(gōng)便道建設、軟基場地承載力提升、道路路基、污泥無害化穩定和礦洞回填等工(gōng)程領域提供創新(xīn)案，公(gōng)司提供從設計、施工(gōng)和維護整體(tǐ)解決方案，緻力實現多(duō)類廢棄物(wù)的資源化、無害化和經濟化利用(yòng)。
業績介紹
Performance introduction
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7拟建場地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作(zuò)業區(qū)内，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與台灣島隔海相望；湄洲灣是一深入内陸的半封閉狹長(cháng)海灣，南北長(cháng)約35km，東西最寬30km，灣内水清沙少。湄洲灣灣内北－東北側岸線(xiàn)屬福建省莆田市，西～西南側岸線(xiàn)屬福建省泉州市的惠安(ān)縣及泉港區(qū)。福建碼頭工(gōng)程軟基固化方案0.00拟建場地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作(zuò)業區(qū)内，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與台灣島隔海相望；湄洲灣是一深入内陸的半封閉狹長(cháng)海灣，南北長(cháng)約35km，東西最寬30km，灣内水清沙少。湄洲灣灣内北－東北側岸線(xiàn)屬福建省莆田市，西～西南側岸線(xiàn)屬福建省泉州市的惠安(ān)縣及泉港區(qū)。
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1該項目位于杭州灣，待處理(lǐ)區(qū)域原為(wèi)魚塘，承載力設計要求為(wèi)15T，地質(zhì)情況為(wèi)粉砂質(zhì)淤泥，屬于中(zhōng)低含水率淤泥質(zhì)土壤。原有(yǒu)方案為(wèi)抛填塊石，換填素土，效果極差，後采用(yòng)原位直接固化淤泥方式，選用(yòng)FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為(wèi)80～120kg/m3，固化土處理(lǐ)深度為(wèi)6m。甯波灘塗區(qū)域某臨時堆場項目0.00該項目位于杭州灣，待處理(lǐ)區(qū)域原為(wèi)魚塘，承載力設計要求為(wèi)15T，地質(zhì)情況為(wèi)粉砂質(zhì)淤泥，屬于中(zhōng)低含水率淤泥質(zhì)土壤。原有(yǒu)方案為(wèi)抛填塊石，換填素土，效果極差，後采用(yòng)原位直接固化淤泥方式，選用(yòng)FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為(wèi)80～120kg/m3，固化土處理(lǐ)深度為(wèi)6m。
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2該項目位于連雲港徐圩新(xīn)區(qū)，廠區(qū)内地基承載力設計值≥150kPa，廠區(qū)内土質(zhì)為(wèi)淤泥，采用(yòng)固化土加固處理(lǐ)，固化劑選用(yòng)，FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為(wèi)70～100kg/m3。經第三方檢測，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設計值150kPa要求，已使用(yòng)6年。連雲港某堆場項目0.00該項目位于連雲港徐圩新(xīn)區(qū)，廠區(qū)内地基承載力設計值≥150kPa，廠區(qū)内土質(zhì)為(wèi)淤泥，采用(yòng)固化土加固處理(lǐ)，固化劑選用(yòng)，FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為(wèi)70～100kg/m3。經第三方檢測，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設計值150kPa要求，已使用(yòng)6年。
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3該工(gōng)點由中(zhōng)鐵二局負責施工(gōng)，其中(zhōng)有(yǒu)魚塘和河道連續區(qū)域，全長(cháng)430.0m，為(wèi)含有(yǒu)機質(zhì)質(zhì)的淤泥，含水率達70%以上，采用(yòng)淤泥固化處理(lǐ)工(gōng)藝，選用(yòng)FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為(wèi)110～160kg/m3，完成了施工(gōng)區(qū)域的臨時道路（路基+硬殼層）和大型機械施工(gōng)作(zuò)業區(qū)加固處理(lǐ)新(xīn)建上海經蘇州至湖(hú)州鐵路0.00該工(gōng)點由中(zhōng)鐵二局負責施工(gōng)，其中(zhōng)有(yǒu)魚塘和河道連續區(qū)域，全長(cháng)430.0m，為(wèi)含有(yǒu)機質(zhì)質(zhì)的淤泥，含水率達70%以上，采用(yòng)淤泥固化處理(lǐ)工(gōng)藝，選用(yòng)FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為(wèi)110～160kg/m3，完成了施工(gōng)區(qū)域的臨時道路（路基+硬殼層）和大型機械施工(gōng)作(zuò)業區(qū)加固處理(lǐ)
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4中(zhōng)鐵八局标段某特大橋施工(gōng)時，産(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中(zhōng)含有(yǒu)大量的膨潤土、有(yǒu)機質(zhì)和堿性物(wù)質(zhì)，為(wèi)減少泥漿對河水的污染，需要進行處理(lǐ)。項目選用(yòng)了公(gōng)司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑新(xīn)建商(shāng)合杭高鐵打樁泥漿固化0.00中(zhōng)鐵八局标段某特大橋施工(gōng)時，産(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中(zhōng)含有(yǒu)大量的膨潤土、有(yǒu)機質(zhì)和堿性物(wù)質(zhì)，為(wèi)減少泥漿對河水的污染，需要進行處理(lǐ)。項目選用(yòng)了公(gōng)司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑
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5中(zhōng)鐵四局某成都地鐵項目，盾構施工(gōng)時的地質(zhì)為(wèi)泥岩，為(wèi)減少結泥餅風險，渣土改良時大量采用(yòng)了泡沫劑和水，導緻盾構渣土含水率極大，呈現泥漿狀，恰遇中(zhōng)央和省級環保督查組連續督查中(zhōng)鐵四局成都某地鐵項目0.00中(zhōng)鐵四局某成都地鐵項目，盾構施工(gōng)時的地質(zhì)為(wèi)泥岩，為(wèi)減少結泥餅風險，渣土改良時大量采用(yòng)了泡沫劑和水，導緻盾構渣土含水率極大，呈現泥漿狀，恰遇中(zhōng)央和省級環保督查組連續督查
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6新(xīn)浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公(gōng)裏，最深處達到50米左右，其中(zhōng)有(yǒu)大量深孔礦洞需要填充。為(wèi)解決塌陷區(qū)所帶來的環境問題，實現塌陷區(qū)的産(chǎn)業轉型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修複工(gōng)程連雲港新(xīn)浦磷礦塌陷區(qū)及礦洞修複工(gōng)程0.00新(xīn)浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公(gōng)裏，最深處達到50米左右，其中(zhōng)有(yǒu)大量深孔礦洞需要填充。為(wèi)解決塌陷區(qū)所帶來的環境問題，實現塌陷區(qū)的産(chǎn)業轉型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修複工(gōng)程
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